Adquiera plataformas USV para contramedidas contra minas navales de fabricantes y proveedores de confianza que prestan servicio a programas de defensa y seguridad marítima. Estas embarcaciones de superficie no tripuladas permiten la detección de minas, el desminado y la protección de las fuerzas. Combinan cargas útiles modulares, sistemas de navegación autónomos y conceptos de despliegue de bajo riesgo para apoyar las operaciones navales modernas.
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Los sistemas USV de contramedidas contra minas (MCM) son embarcaciones de superficie no tripuladas desarrolladas para apoyar las operaciones de contramedidas contra minas en entornos costeros y de mar abierto peligrosos. Reducen el riesgo para las tripulaciones al remolcar cargas útiles de barrido, desplegar activos AUV y ROV, y ampliar el alcance de los buques de contramedidas contra minas durante las misiones de búsqueda y barrido de minas. Estas embarcaciones ofrecen una forma escalable de mejorar la capacidad de desminado, proteger las rutas marítimas y reforzar las operaciones de seguridad marítima.
CUSV de Textron Systems
Las plataformas USV de MCM pueden desplegar sensores remolcados, sistemas AUV y cargas útiles UUV para apoyar la detección y clasificación de minas submarinas en aguas conflictivas. Su funcionamiento a distancia ayuda a reducir la exposición de los dragaminas tripulados y los buques de reconocimiento.
Un dragaminas no tripulado puede remolcar cargas útiles de influencia y conjuntos de cables de remolque para simular las señales acústicas, magnéticas o de presión utilizadas en el dragado de minas. Esto permite un desminado eficaz en puertos, accesos y puntos de estrangulamiento.
Los USV pueden servir como nodos de despliegue y control para sistemas ROV y cargas útiles de neutralización de minas. Esto mejora la coordinación durante la identificación y eliminación de minas navales.
Las plataformas USV de contramedidas contra minas (MCM) también son relevantes para operaciones de seguridad marítima que requieren vigilancia constante y garantía de rutas. Pueden apoyar la protección de plataformas marítimas y bases navales, así como el control de acceso en zonas costeras sensibles.
Estos sistemas están optimizados para el control directo por parte del operador desde estaciones de control remoto. Son muy adecuados para misiones que requieren una supervisión estrecha y la manipulación de cargas útiles en entornos complejos.
Estas embarcaciones utilizan sistemas de navegación autónoma y software de gestión de misiones para seguir rutas planificadas, lo que reduce la carga de trabajo del operador. Son útiles para tareas repetitivas de reconocimiento, patrulla y apoyo al desminado.
El diseño modular del casco permite una rápida reconfiguración para la detección de minas, operaciones con sistemas de barrido de influencia no tripulados o apoyo ISR. Esto proporciona a los usuarios navales una mayor flexibilidad ante conjuntos de misiones cambiantes.
Estas plataformas hacen hincapié en la eficiencia del combustible, la capacidad del sistema de generación de energía y los sistemas de propulsión robustos para operaciones prolongadas. A menudo se eligen para el barrido de minas de larga duración y el desbroce de rutas en áreas extensas.
Los USV de MCM suelen combinar un ordenador de misión, un sistema de piloto automático, un radar marino, cámara de infrarrojos, sistema de navegación inercial, y un sistema de comunicaciones por radio con sistemas C2 resilientes y enlaces de comunicaciones por satélite. Las opciones de sistemas de propulsión pueden incluir motores diésel, sistemas de baterías, sistemas de propulsión por chorro de agua o un sistema de propulsión híbrido, dependiendo de los requisitos de autonomía, firma y velocidad. El diseño del sistema de lanzamiento y recuperación también es importante cuando el USV se combina con un vehículo submarino autónomo, un vehículo de neutralización de minas o un sistema de barrido de influencia no tripulado.
En comparación con los buques de contramedidas contra minas (MCM) tripulados, un USV de MCM reduce el riesgo para el personal y puede desplegarse en zonas de mayor amenaza con una huella operativa más reducida. En comparación con un AUV o un UUV, ofrece una mayor capacidad de carga útil, comunicaciones más sólidas y una mayor idoneidad para remolcar sistemas de barrido, aunque los sistemas submarinos pueden proporcionar una búsqueda del lecho marino con mayor resolución. En la práctica, la arquitectura de contramedidas contra minas más eficaz suele combinar la integración de USV, AUV, ROV y sistemas de gestión de misiones.
Los equipos de adquisición suelen evaluar el tamaño del casco, la modularidad de la carga útil, el rendimiento del sistema de estabilización, la compatibilidad del sistema de lanzamiento y recuperación, y la resiliencia de las comunicaciones. El equipamiento de sensores puede incluir cámaras infrarrojas, radar marino y paquetes de navegación basados en un sistema de navegación inercial. La selección de la propulsión también debe tener en cuenta la firma acústica, la carga de mantenimiento, la autonomía y la integración con sistemas de propulsión marina eléctricos o híbridos.
Los programas de USV para la lucha contra minas pueden ajustarse a los requisitos de interoperabilidad naval, autonomía y comunicaciones definidos a nivel de plataforma o subsistema. Los marcos pertinentes pueden incluir requisitos de interoperabilidad basados en STANAG, controles de seguridad cibernética y de software, normas de calificación ambiental y requisitos MIL-STD para compatibilidad electromagnética, robustez e integración de sistemas. Los requisitos varían según la marina y el perfil de la misión, por lo que las prioridades de cumplimiento deben alinearse con el lanzamiento y la recuperación, los sistemas C2, la navegación y el rendimiento de la carga útil.
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