Selecione veículos de superfície autónomos (ASVs) de fabricantes e fornecedores especializados que apoiam missões militares, de defesa, segurança e resposta a emergências. Os veículos de superfície autónomos apoiam operações marítimas persistentes com menor risco para o pessoal, implantação escalável e cargas úteis flexíveis para as missões.
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Embarcações tripuladas e não tripuladas para defesa naval, guarda costeira e missões humanitárias
Tecnologias de defesa de ponta que capacitam os combatentes no campo de batalha moderno
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Os veículos de superfície autónomos (ASV) são plataformas não tripuladas concebidas para operar na superfície da água com diferentes níveis de controlo remoto, supervisionado ou totalmente autónomo. Em contextos de defesa, são utilizados para alargar o alcance, aumentar a persistência e apoiar operações marítimas em ambientes disputados, perigosos ou com restrições de mão de obra. Os sistemas típicos combinam GNSS, INS, radar, lidar, sonar, câmaras, sensores de infravermelhos, sistemas de ligação de dados, software de controlo de missão e sistemas de prevenção de colisões para navegar, detetar, comunicar e executar as tarefas atribuídas.
AIRCAT Panther, uma embarcação de superfície autónoma, da Eureka Naval Craft
Estas plataformas assumem uma relevância crescente em operações navais, segurança de fronteiras, proteção portuária e resposta a emergências, uma vez que podem permanecer em posição por mais tempo do que as embarcações tripuladas e podem ser configuradas para ISR, levantamento hidrográfico, retransmissão de comunicações ou proteção de forças. Dependendo do perfil da missão, uma embarcação autónoma pode dar prioridade à autonomia, à modularidade da carga útil, à navegabilidade, à baixa observabilidade ou ao desempenho de uma embarcação interceptora de alta velocidade. O resultado é uma capacidade de Maritime Robotics flexível que apoia tanto tarefas de segurança em tempo de paz como missões de defesa de ritmo acelerado.
Os veículos de superfície autónomos apoiam a segurança fronteiriça e aplicação da lei através do patrulhamento de fronteiras marítimas, da deteção de embarcações não autorizadas e da monitorização da atividade costeira. Equipados com radar, câmaras e sistemas de comunicação por rádio, melhoram a consciência do domínio marítimo e permitem uma vigilância persistente em áreas de alto risco ou remotas.
Para operações de segurança portuária, segurança de baías e proteção de forças, os ASVs podem patrulhar águas restritas, investigar contactos e salvaguardar infraestruturas críticas. Os seus sistemas de navegação autónoma, combinados com câmaras, radares e sistemas de comunicação, melhoram a consciência situacional e as capacidades de resposta em ambientes congestionados.
AIRCAT Bengal MC da Eureka Naval Craft
Em operações de busca e salvamento, resposta a emergências e resposta a catástrofes, os veículos de superfície não tripulados podem entrar em áreas perigosas sem expor as tripulações a riscos desnecessários. Podem apoiar operações de SAR, transportar sensores para a perceção da situação e fornecer funções de retransmissão de comunicações.
Os utilizadores do setor da defesa também utilizam ASVs para levantamentos hidrográficos, mapeamento do fundo marinho e monitorização ambiental, a fim de apoiar o planeamento de missões e a desobstrução de rotas. Estas funções dependem frequentemente de sonar, GNSS, sistemas de navegação inercial e da integração precisa de sistemas de navegação.
Alguns conceitos de embarcações de superfície não tripuladas apoiam a guerra antissubmarina, contramedidas contra minas e operações navais mais abrangentes. Nestas funções, a autonomia ajuda a distribuir sensores por áreas mais vastas e apoia operações coordenadas com outros recursos tripulados e não tripulados.
Os pequenos ASV são otimizados para portabilidade, lançamento rápido, acesso a águas pouco profundas e tarefas de ISR ou levantamento de curta duração. São frequentemente utilizados para proteção portuária, segurança portuária e missões de inspeção localizadas.
As plataformas de tamanho médio equilibram autonomia, capacidade de carga útil e capacidade de implantação para operações multimissão. São frequentemente selecionados para vigilância marítima, apoio a missões de busca e salvamento e levantamentos hidrográficos.
Os grandes veículos de superfície autónomos oferecem maior autonomia, mais opções de módulos de carga útil e integração em sistemas C2 mais abrangentes. São mais adequados para ISR prolongado, retransmissão de comunicações, apoio à guerra antissubmarina e operações de interdição marítima ao largo da costa.
Algumas embarcações autónomas estão configuradas para resposta rápida, missões de escolta ou intercepção tática. Estes projetos enfatizam o desempenho do sistema de propulsão, a eficiência do casco, os sistemas de prevenção de colisões e sistemas de comando e controlo fiáveis.
Em comparação com um drone naval convencional operado remotamente, um veículo de superfície autónomo mais avançado pode reduzir a carga de trabalho do operador através da autonomia a bordo, de algoritmos de aprendizagem automática e de sistemas de controlo de missão. Os sistemas com uma fusão INS e GNSS mais robusta proporcionam normalmente uma navegação mais resiliente, enquanto as plataformas que integram radar, LiDAR, câmaras, sonar, e sensores de infravermelhos oferecem uma melhor percepção da situação em todas as condições meteorológicas.
A seleção da plataforma depende geralmente da autonomia, da capacidade de carga útil, da arquitetura do sistema de comunicação e da abordagem de propulsão. Os sistemas de propulsão elétricos e híbridos podem reduzir as assinaturas acústicas e térmicas, enquanto a propulsão a diesel pode continuar a ser adequada para requisitos de alta potência ou longo alcance. A resiliência da ligação de dados, sistemas de comunicações por satélite, o desempenho do computador de bordo e os sistemas de gestão de energia também afetam a eficácia da missão.
Os veículos de superfície autónomos utilizados em ambientes de defesa são normalmente avaliados em função de um conjunto de requisitos marítimos, militares e de interoperabilidade, em vez de uma única norma específica. Os quadros normativos relevantes podem incluir as COLREGs para o comportamento de navegação, os requisitos STANAG da OTAN para a interoperabilidade e a troca de dados, e as especificações MIL-STD relacionadas com testes ambientais, compatibilidade eletromagnética, garantia de interface e integração de sistemas de missão.
No que diz respeito à aquisição e integração, as partes interessadas da defesa também analisam a cibersegurança, as comunicações por rádio, sistemas de comando e controlo e os requisitos de segurança, a par das normas de classificação de embarcações e de carga útil de missão. As expectativas de conformidade variam entre a Marinha, a Guarda Costeira, as agências de segurança e os teatros de operações, pelo que os programas de embarcações de superfície autónomas são normalmente avaliados em função de requisitos de certificação marítima e de defesa específicos da missão.
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