Sélectionnez des véhicules de surface autonomes (ASV) auprès de fabricants et de fournisseurs spécialisés qui soutiennent les missions militaires, de défense, de sécurité, de sûreté et d'intervention d'urgence. Les véhicules de surface autonomes permettent de mener des opérations maritimes continues avec un risque moindre pour le personnel, un déploiement évolutif et des charges utiles flexibles.
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Navires avec ou sans équipage pour la défense navale, les garde-côtes et les missions humanitaires
Technologies de défense de pointe au service des combattants sur les champs de bataille modernes
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Les véhicules de surface autonomes (ASV) sont des plateformes sans équipage conçues pour naviguer à la surface de l’eau avec différents niveaux de télécommande, supervisé ou entièrement autonome. Dans le domaine de la défense, ils sont utilisés pour étendre la portée, accroître la persistance et soutenir les opérations maritimes dans des environnements contestés, dangereux ou où les effectifs sont limités. Les systèmes types combinent GNSS, INS, radar, lidar, sonar, caméras, capteurs IR, systèmes de liaison de données, logiciels de contrôle de mission et systèmes anticollision pour naviguer, détecter, communiquer et exécuter les tâches assignées.
AIRCAT Panther, un navire de surface autonome, d’Eureka Naval Craft
Ces plateformes revêtent une importance croissante dans les opérations navales, la sécurité des frontières, la protection des ports et les interventions d’urgence, car elles peuvent rester en poste plus longtemps que les navires avec équipage et peuvent être configurées pour des missions de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (ISR), de levés hydrographiques, de relais de communications ou de protection des forces. En fonction du profil de la mission, un bateau autonome peut privilégier l’autonomie, la modularité de la charge utile, la tenue en mer, la faible observabilité ou les performances d’un bateau intercepteur à grande vitesse. Il en résulte une capacité de Maritime Robotics flexible qui soutient à la fois les tâches de sécurité en temps de paix et les missions de défense à rythme soutenu.
Les véhicules de surface autonomes soutiennent la sécurité des frontières et maintien de l’ordre en patrouillant les frontières maritimes, en détectant les navires non autorisés et en surveillant l’activité côtière. Équipés de radars, de caméras et de systèmes de communication radio, ils améliorent la connaissance du domaine maritime et permettent une surveillance continue dans les zones à haut risque ou isolées.
Pour les opérations de sécurité portuaire, de sécurité des havres et de protection des forces, les ASV peuvent patrouiller dans les eaux réglementées, enquêter sur les contacts et protéger les infrastructures critiques. Leurs systèmes de navigation autonomes, associés à des caméras, des radars et des systèmes de communication, améliorent la connaissance de la situation et les capacités de réaction dans les environnements encombrés.
AIRCAT Bengal MC d’Eureka Naval Craft
Dans le cadre des opérations de recherche et sauvetage, d’intervention d’urgence et de gestion des catastrophes, les véhicules de surface sans équipage peuvent pénétrer dans des zones dangereuses sans exposer les équipages à des risques inutiles. Ils peuvent soutenir les opérations de recherche et sauvetage, embarquer des capteurs pour la connaissance de la situation et assurer des fonctions de relais de communication.
Les utilisateurs du secteur de la défense déploient également des ASV pour les levés hydrographiques, la cartographie des fonds marins et la surveillance environnementale afin de faciliter la planification des missions et le déminage des routes. Ces rôles s’appuient souvent sur des sonars, le GNSS, des systèmes de navigation inertielle et une intégration précise des systèmes de navigation.
Certains concepts de navires de surface sans équipage prennent en charge la lutte anti-sous-marine, la lutte contre les mines et des opérations navales plus larges. Dans ces rôles, l’autonomie permet de répartir les capteurs sur des zones plus étendues et facilite les opérations coordonnées avec d’autres moyens, qu’ils soient pilotés ou non.
Les petits ASV sont optimisés pour la portabilité, le lancement rapide, l’accès aux eaux peu profondes et les missions ISR ou de levés de courte durée. Ils sont souvent utilisés pour la protection portuaire, la sécurité des ports et les missions d’inspection localisées.
Les plateformes de taille moyenne offrent un équilibre entre autonomie, capacité de charge utile et capacité de déploiement pour des opérations multimissions. Elles sont couramment choisies pour la surveillance maritime, le soutien aux missions de recherche et de sauvetage et les levés hydrographiques.
Les grands navires de surface autonomes offrent une plus grande autonomie, davantage d’options de modules de charge utile et une intégration dans des systèmes C2 plus étendus. Ils sont mieux adaptés aux missions ISR prolongées, au relais de communications, au soutien à la lutte anti-sous-marine et aux opérations d’interdiction maritime au large.
Certains bateaux autonomes sont configurés pour des interventions rapides, des missions d’escorte ou l’interception tactique. Ces conceptions mettent l’accent sur les performances du système de propulsion, l’efficacité de la coque, les systèmes anticollision et la fiabilité des systèmes de commandement et de contrôle.
Par rapport à un drone naval conventionnel télécommandé, un véhicule de surface autonome plus avancé peut réduire la charge de travail de l’opérateur grâce à l’autonomie embarquée, aux algorithmes d’apprentissage automatique et aux systèmes de contrôle de mission. Les systèmes dotés d’une fusion INS et GNSS plus performante offrent généralement une navigation plus résiliente, tandis que les plateformes intégrant un radar, LiDAR, caméras, sonars, et capteurs IR offrent une meilleure conscience situationnelle par tous les temps.
Le choix de la plate-forme dépend généralement de l’autonomie, de la capacité de charge utile, de l’architecture du système de communication et de la méthode de propulsion. Les systèmes de propulsion électriques et hybrides peuvent réduire les signatures acoustiques et thermiques, tandis que la propulsion diesel peut encore répondre aux exigences de puissance élevée ou de longue portée. La résilience des liaisons de données, les systèmes de communication par satellite, les performances des ordinateurs de bord et les systèmes de gestion de l’énergie influent également sur l’efficacité des missions.
Les véhicules de surface autonomes utilisés dans des environnements de défense sont généralement évalués au regard d’un ensemble d’exigences maritimes, militaires et d’interopérabilité plutôt que d’une norme spécifique unique. Les cadres applicables peuvent inclure les COLREG pour le comportement de navigation, les exigences STANAG de l’OTAN en matière d’interopérabilité et d’échange de données, ainsi que les spécifications MIL-STD relatives aux tests environnementaux, la compatibilité électromagnétique, l’assurance des interfaces et l’intégration des systèmes de mission.
En matière d’acquisition et d’intégration, les acteurs du secteur de la défense examinent également la cybersécurité, les communications radio, les systèmes de commandement et de contrôle et les exigences en matière de dossier de sécurité, parallèlement aux normes de classification des navires et de charge utile de mission. Les attentes en matière de conformité varient selon la Marine, les garde-côtes, les agences de sécurité et les théâtres d’opérations ; par conséquent, les programmes de navires de surface autonomes sont généralement évalués au regard des exigences de certification maritime et de défense spécifiques à la mission.
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