Seleccione vehículos de superficie autónomos (ASV) de fabricantes y proveedores especializados que prestan apoyo a misiones militares, de defensa, seguridad y respuesta a emergencias. Los vehículos de superficie autónomos permiten llevar a cabo operaciones marítimas continuadas con un menor riesgo para el personal, un despliegue escalable y cargas útiles flexibles para las misiones.
Embarcaciones tripuladas y no tripuladas para defensa naval, guardacostas y misiones humanitarias
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Los vehículos de superficie autónomos (ASV) son plataformas no tripuladas diseñadas para operar en la superficie del agua con distintos niveles de control remoto, supervisado o totalmente autónomo. En el ámbito de la defensa, se utilizan para ampliar el alcance, aumentar la persistencia y apoyar las operaciones marítimas en entornos conflictivos, peligrosos o con limitaciones de personal. Los sistemas típicos combinan GNSS, INS, radar, lidar, sonar, cámaras, sensores IR, sistemas de enlace de datos, software de control de misiones y sistemas de prevención de colisiones para navegar, detectar, comunicarse y ejecutar las tareas asignadas.
AIRCAT Panther, una embarcación de superficie autónoma, de Eureka Naval Craft
Estas plataformas cobran cada vez más relevancia en operaciones navales, seguridad fronteriza, protección portuaria y respuesta a emergencias, ya que pueden permanecer en su posición durante más tiempo que las embarcaciones tripuladas y pueden configurarse para ISR, levantamientos hidrográficos, retransmisión de comunicaciones o protección de fuerzas. Dependiendo del perfil de la misión, una embarcación autónoma puede priorizar la autonomía, la modularidad de la carga útil, el comportamiento en el mar, la baja observabilidad o el rendimiento de una embarcación interceptora de alta velocidad. El resultado es una capacidad robótica marítima flexible que da soporte tanto a tareas de seguridad en tiempos de paz como a misiones de defensa de alto ritmo.
Los vehículos de superficie autónomos se utilizan ampliamente para ISR, apoyo a misiones de reconocimiento y recopilación de inteligencia en zonas costeras y litorales. Las cargas útiles pueden incluir radares, sensores electroópticos, sensores infrarrojos, sistemas de sonar y paquetes SIGINT para una vigilancia marítima persistente.
Los vehículos de superficie autónomos prestan apoyo a la seguridad fronteriza y a las las operaciones de aplicación de la ley mediante el patrullaje de las fronteras marítimas, la detección de embarcaciones no autorizadas y la vigilancia de la actividad costera. Equipados con radares, cámaras y sistemas de comunicación por radio, mejoran el conocimiento del dominio marítimo y permiten una vigilancia constante en zonas de alto riesgo o remotas.
Para operaciones de seguridad portuaria, seguridad de bahías y protección de las fuerzas, los ASV pueden patrullar aguas restringidas, investigar contactos y salvaguardar infraestructuras críticas. Sus sistemas de navegación autónoma, combinados con cámaras, radares y sistemas de comunicación, mejoran el conocimiento de la situación y las capacidades de respuesta en entornos congestionados.
AIRCAT Bengal MC de Eureka Naval Craft
En operaciones de búsqueda y rescate, respuesta a emergencias y respuesta ante desastres, los vehículos de superficie no tripulados pueden adentrarse en zonas peligrosas sin exponer a las tripulaciones a riesgos innecesarios. Pueden apoyar operaciones de búsqueda y rescate, transportar sensores para el reconocimiento de la situación y proporcionar funciones de retransmisión de comunicaciones.
Los usuarios del sector de la defensa también despliegan ASV para estudios hidrográficos, cartografía del lecho marino y vigilancia medioambiental con el fin de apoyar la planificación de misiones y el despeje de rutas. Estas funciones suelen basarse en el sonar, GNSS, sistemas de navegación inercial y la integración precisa de los sistemas de navegación.
Algunos conceptos de buques de superficie no tripulados dan apoyo a la guerra antisubmarina, las contramedidas contra minas y operaciones navales más amplias. En estas funciones, la autonomía ayuda a distribuir los sensores por áreas más extensas y facilita las operaciones coordinadas con otros activos tripulados y no tripulados.
Los ASV pequeños están optimizados para la portabilidad, el lanzamiento rápido, el acceso a aguas poco profundas y tareas de ISR o de reconocimiento de corta duración. Se utilizan a menudo para la protección portuaria, la seguridad de los puertos y misiones de inspección localizadas.
Las plataformas medianas equilibran la autonomía, la capacidad de carga útil y la capacidad de despliegue para operaciones multimisión. Se suelen seleccionar para la vigilancia marítima, el apoyo a misiones de búsqueda y rescate, y los levantamientos hidrográficos.
Los buques de superficie autónomos de gran tamaño ofrecen una mayor autonomía, más opciones de módulos de carga útil y la integración en sistemas C2 más amplios. Son más adecuados para operaciones prolongadas de ISR, retransmisión de comunicaciones, apoyo a la guerra antisubmarina y operaciones de interceptación marítima en alta mar.
Algunas embarcaciones autónomas están configuradas para la respuesta rápida, misiones de escolta o interceptación táctica. Estos diseños hacen hincapié en el rendimiento del sistema de propulsión, la eficiencia del casco, los sistemas de prevención de colisiones y los sistemas fiables de mando y control.
En comparación con un dron naval convencional operado a distancia, un vehículo de superficie autónomo más avanzado puede reducir la carga de trabajo del operador gracias a la autonomía a bordo, los algoritmos de aprendizaje automático y los sistemas de control de misiones. Los sistemas con una fusión más sólida de INS y GNSS suelen proporcionar una navegación más resistente, mientras que las plataformas que integran radar, LiDAR, cámaras, sonar, y sensores IR ofrecen una mejor percepción de la situación en cualquier condición meteorológica.
La selección de la plataforma suele depender de la autonomía, la capacidad de carga útil, la arquitectura del sistema de comunicaciones y el enfoque de propulsión. Los sistemas de propulsión eléctricos e híbridos pueden reducir las firmas acústicas y térmicas, mientras que la propulsión diésel puede seguir siendo adecuada para requisitos de alta potencia o largo alcance. La resiliencia del enlace de datos, los sistemas de comunicaciones por satélite, el rendimiento de los ordenadores de a bordo y los sistemas de gestión de la energía también influyen en la eficacia de la misión.
Los vehículos de superficie autónomos utilizados en entornos de defensa suelen evaluarse en función de una combinación de requisitos marítimos, militares y de interoperabilidad, en lugar de una única norma específica. Los marcos pertinentes pueden incluir el COLREG para el comportamiento de navegación, los requisitos STANAG de la OTAN para la interoperabilidad y el intercambio de datos, y las especificaciones MIL-STD relacionadas con pruebas ambientales, compatibilidad electromagnética, garantía de interfaz e integración de sistemas de misión.
En lo que respecta a la adquisición e integración, las partes interesadas del sector de la defensa también revisan los requisitos de ciberseguridad, comunicaciones por radio, sistemas de mando y control y de justificación de la seguridad, junto con las normas de clasificación de buques y de carga útil de misión. Las expectativas de cumplimiento varían entre la Armada, la Guardia Costera, las agencias de seguridad y los teatros de operaciones, por lo que los programas de buques de superficie autónomos suelen evaluarse en función de los requisitos de certificación marítima y de defensa específicos de cada misión.
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