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Cargas útiles SIGINT y tecnología de detección de radiofrecuencia definida por software para sistemas no tripulados militares
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Detección de drones militares
Retos en la detección, identificación y seguimiento de drones de los grupos 1 y 2
La detección de drones puede resultar difícil, y las aeronaves de tamaño pequeño y mediano plantean problemas específicos.
El Departamento de Defensa de los Estados Unidos (DOD) utiliza un sistema de clasificación basado en el tamaño de los drones. Las clasificaciones se realizan en función del peso máximo al despegue (MTOW) de la aeronave, la altitud de operación y la velocidad aerodinámica.
- Los drones del Grupo 1 tienen un MTOW de entre 0 y 20 libras (9 kilogramos), una altitud de 1200 pies (365,8 metros) y una velocidad inferior a 100 nudos (185 kilómetros por hora).
- Los drones del Grupo 2 tienen una velocidad inferior a 250 nudos (463 km/h) y vuelan a altitudes inferiores a 3500 pies (1067 m). Esta clasificación de drones abarca aeronaves con un peso máximo al despegue (MTOW) de entre 21 libras (9,5 kg) y 55 libras (25 kg).
El problema con los drones de los grupos 1 y 2 es que pueden resultar difíciles de detectar, identificar y rastrear utilizando radares convencionales. Por ello, puede ser necesario recurrir a radares especializados en la detección de drones.
Pequeñas secciones transversales de radar
Muchos de estos drones son físicamente pequeños, incluso en comparación con las aeronaves ligeras. Además, pueden estar fabricados con materiales como el plástico o la fibra de vidrio, lo que les confiere una estructura ligera. La otra cara de la moneda es que estos materiales pueden reflejar mal las señales de radiofrecuencia (RF) hacia un radar.
Estos dos factores —la construcción con materiales no metálicos y un tamaño físico reducido— pueden dotar a un dron de una sección transversal de radar (RCS) pequeña. La RCS indica lo pequeño que parece un objeto para un radar. Al igual que ocurre con el ojo humano, cuanto menor es la RCS de un objeto, más difícil resulta para el radar detectarlo. Muchos radares tienen umbrales para las RCS de los objetivos que detectan, identifican y siguen.
Estos umbrales tienen una finalidad práctica. Si un radar estuviera sintonizado para detectar todos los objetivos en el aire dentro del alcance de su antena, el procesador del radar, que determina las características de un objetivo, podría verse desbordado. Los cielos están llenos de bandadas de aves, enjambres de insectos e incluso nieve, granizo y lluvia. Todos estos objetos pueden causar interferencias en la pantalla de un radar.
El problema de las interferencias
Las interferencias pueden saturar la pantalla del radar, ocultando el objetivo real de interés para el operador del radar. Por ejemplo, un pájaro puede tener un RCS de 0,01 metros cuadrados. Un avión de combate MiG-29K (nombre de informe de la OTAN: Fulcrum-D) tiene un RCS de entre uno y 1,5 metros cuadrados. Si el operador del radar está buscando un MiG-29K, puede ajustar su radar para filtrar los objetivos con RCS inferiores a un metro cuadrado y superiores a dos metros cuadrados. Su radar ignorará los objetivos que se encuentren a ambos lados de estos umbrales, lo que permitirá al operador concentrarse en la búsqueda del MiG-29K. Algunos pequeños drones civiles de uso recreativo pueden tener RCS equivalentes a los de las aves. Como resultado, algunos radares pueden simplemente ignorar los drones, confundiéndolos con aves.
Un enfoque combinado para la detección de drones militares
Es fundamental señalar que no existe una única tecnología infalible para detectar, identificar, localizar y rastrear un dron. En su lugar, la detección pasiva de RF debería combinarse con otros sensores, como los acústicos, los radares especializados y la optrónica, para garantizar la máxima probabilidad de que un dron errante no escape sin ser detectado.
