Encontre fabricantes e fornecedores de rádios aéreos táticos para aplicações militares e de defesa, incluindo Controlo de Tráfego Aéreo (ATC) e Sistemas de Aterragem por Instrumentos (ILS)
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Sistemas de rádio MIMO integrados, amplificadores de potência RF para C-UAS, guerra eletrónica e ligações de dados ISR
Soluções de ligação de dados de missão crítica para aplicações de defesa e governamentais
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Os rádios táticos de bordo permitem que as aeronaves militares se mantenham em contacto com outras aeronaves e com as forças em terra. Os rádios militares de bordo transmitem tráfego de voz e dados e auxiliam na identificação e navegação das aeronaves.
O rádio de voz e dados continua a ser essencial para o ATC (controlo de tráfego aéreo). Os controladores de tráfego aéreo e os pilotos utilizam o rádio de voz para enviar e receber informações e instruções. O rádio transmite detalhes sobre a identidade da aeronave e as características do voo aos controladores.
Os rádios aéreos também são utilizados para receber informações de navegação de balizas de rádio no solo, ajudando as aeronaves a determinar a sua localização. O rádio é também a tecnologia dominante utilizada nos Sistemas de Aterragem por Instrumentos (ILS). O ILS utiliza feixes de rádio transmitidos a partir do final de uma pista. Estes são recebidos pelos rádios da aeronave e permitem ao piloto saber se se está a aproximar da pista corretamente.
As forças armadas utilizam rádios de voz e dados, embora este tráfego seja frequentemente encriptado em tempo de guerra para impedir a intercepção. Da mesma forma, as informações de identificação transmitidas por aeronaves militares serão encriptadas. Informações como a localização de aeronaves hostis ou de defesas aéreas terrestres serão transmitidas de e para aeronaves militares de forma encriptada. Essas informações são normalmente transportadas em redes de rádio conhecidas como ligações de dados táticas.
Série de Rádios de Alta Potência Triad
Os serviços de voz, dados, navegação e identificação prestados a aeronaves civis e militares utilizam todos frequências específicas reservadas pela União Internacional das Telecomunicações (UIT). A UIT regula a utilização global do espectro de radiofrequências e destina várias bandas de frequência específicas de Altíssima/Ultra-Alta Frequência (V/UHF), entre 30 megahertz (MHz) e 3 gigahertz, para utilização na aviação.
As aeronaves militares também utilizam habitualmente a banda de frequência de alta frequência (HF: de três megahertz a 30 MHz). O rádio HF é útil, pois pode facilitar a comunicação a distâncias de milhares de quilómetros. Isto contrasta com as bandas de frequência V/UHF. Estas bandas de frequência requerem uma linha de visão (LOS) ininterrupta entre dois rádios para uma comunicação sem obstáculos. Da mesma forma, as aeronaves transportam agora rotineiramente terminais de comunicações por satélite que operam numa variedade de frequências para garantir comunicações sem LOS.
O rádio começou a ser utilizado por aeronaves pouco depois do primeiro voo motorizado dos irmãos Wright em Kittyhawk, Carolina do Norte, em 1903. As comunicações entre as aeronaves e o solo eram inicialmente realizadas através de sinais visuais. Esta abordagem apresentava várias desvantagens importantes. Em primeiro lugar, os pilotos tinham de ver os sinais. No entanto, a baixa visibilidade e o facto de a aeronave estar simplesmente demasiado longe dos sinais para os ver adequadamente podiam impedir isso. Em segundo lugar, o piloto não tinha meios para responder.
Curiosamente, o crescimento da aviação acompanhou a difusão da tecnologia de rádio a partir do final do século XIX. Inicialmente, as aeronaves utilizavam a telegrafia sem fios, mais conhecida como código Morse. A Guerra Ítalo-Turca de 1912 e a Primeira Guerra Mundial, de 1914 a 1918, aumentaram a adoção da telegrafia sem fios pelas aeronaves. As primeiras comunicações de rádio de voz ar-terra/terra-ar ocorreram no Reino Unido em 1915. No final da década de 1930, o Exército dos EUA tinha sido pioneiro num serviço nacional de Controlo de Tráfego Aéreo (ATC) em fase inicial, utilizando rádio.
As comunicações de rádio de voz e Morse entre aeronaves generalizaram-se durante a Segunda Guerra Mundial e o rádio foi adotado para tarefas como o Controlo Aéreo Avançado (FAC). Isto consistia num soldado no solo a utilizar comunicações de voz com um piloto para dirigir um combate tático ar-terra. O conflito assistiu a uma utilização crescente do rádio para partilhar dados. A Luftwaffe (Força Aérea Alemã) foi pioneira numa forma de enviar informações escritas a uma aeronave via rádio, que podiam ser impressas na cabina de pilotagem numa fita de papel.
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