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Les radios tactiques embarquées permettent aux aéronefs militaires de rester en contact avec d’autres aéronefs et avec les forces au sol. Les radios militaires embarquées acheminent le trafic vocal et de données et facilitent l’identification et la navigation des aéronefs.
La radio vocale et de données reste essentielle pour le contrôle aérien (ATC). Les contrôleurs aériens et les pilotes utilisent la radio vocale pour envoyer et recevoir des informations et des instructions. La radio transmet aux contrôleurs les détails relatifs à l’identité d’un avion et à ses caractéristiques de vol.
Les radios embarquées sont également utilisées pour recevoir des informations de navigation provenant de balises radio au sol, aidant ainsi les avions à déterminer leur position. La radio est également la technologie dominante utilisée pour les systèmes d’atterrissage aux instruments (ILS). L’ILS utilise des faisceaux radio émis depuis l’extrémité d’une piste. Ceux-ci sont reçus par les radios de l’avion et indiquent au pilote s’il s’approche correctement de la piste.
L’armée utilise des radios pour la voix et les données, bien que ces communications soient souvent cryptées en temps de guerre pour empêcher toute écoute clandestine. De même, les informations d’identification transmises par les avions militaires sont cryptées. Des informations telles que la position d’avions hostiles ou de défenses aériennes au sol sont transmises vers et depuis les avions militaires sous forme cryptée. Ces informations transitent généralement par des réseaux radio appelés liaisons de données tactiques.
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Les services de voix, de données, de navigation et d’identification fournis aux aéronefs civils et militaires utilisent tous des fréquences spécifiques réservées par l’Union internationale des télécommunications (UIT). L’UIT réglemente l’utilisation mondiale du spectre radioélectrique et réserve plusieurs bandes de fréquences spécifiques de très haute et ultra-haute fréquence (V/UHF), comprises entre 30 mégahertz (MHz) et 3 gigahertz (GHz), à l’aviation.
Les aéronefs militaires utilisent également couramment la bande de fréquences haute fréquence (HF : de 3 MHz à 30 MHz). La radio HF est utile car elle permet de communiquer sur des distances de plusieurs milliers de kilomètres. Cela diffère des bandes de fréquences V/UHF. Ces dernières nécessitent une ligne de visée (LOS) ininterrompue entre deux radios pour permettre des communications sans entrave. De même, les aéronefs sont désormais couramment équipés de terminaux de communication par satellite fonctionnant sur une gamme de fréquences afin d’assurer des communications sans ligne de visée.
La radio a commencé à être utilisée par les avions peu après le premier vol motorisé des frères Wright à Kitty Hawk, en Caroline du Nord, en 1903. Les communications entre les avions et le sol s’effectuaient initialement à l’aide de signaux visuels. Cette approche présentait plusieurs inconvénients majeurs. Premièrement, les pilotes devaient voir les signaux. Or, une mauvaise visibilité ou le fait que l’avion soit tout simplement trop éloigné des signaux pour les voir correctement pouvait entraver cela. Deuxièmement, le pilote n’avait aucun moyen de répondre.
Il est intéressant de noter que le développement de l’aviation s’est accompagné de la diffusion de la technologie radio à partir de la fin du XIXe siècle. Au départ, les avions utilisaient la télégraphie sans fil, plus communément appelée code Morse. La guerre italo-turque de 1912 et la Première Guerre mondiale de 1914 à 1918 ont favorisé l’adoption de la télégraphie sans fil par les avions. Les premières communications radio vocales air-sol/sol-air ont eu lieu au Royaume-Uni en 1915. À la fin des années 1930, l’armée américaine avait mis en place un service naissant de contrôle du trafic aérien (ATC) à l’échelle nationale utilisant la radio.
Les communications radio vocales et en code Morse entre les avions se sont généralisées pendant la Seconde Guerre mondiale et la radio a été adoptée pour des tâches telles que le contrôle aérien avancé (FAC). Dans ce cadre, un soldat au sol utilisait la communication vocale avec un pilote pour diriger un engagement tactique air-sol. Le conflit a vu la radio de plus en plus utilisée pour partager des données. La Luftwaffe (armée de l’air allemande) a mis au point un moyen d’envoyer par radio des informations écrites à un avion, qui pouvaient être imprimées dans le cockpit sur une bande de papier.
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