Znajdź producentów i dostawców radiostacji pokładowych oraz taktycznych radiostacji lotniczych do zastosowań wojskowych i obronnych, w tym do kontroli ruchu lotniczego (ATC) i systemów lądowania według wskazań przyrządów (ILS)
Przeczytaj Przegląd technologii
Pokładowe radiostacje taktyczne umożliwiają samolotom wojskowym utrzymywanie łączności z innymi statkami powietrznymi oraz z siłami naziemnymi. Wojskowe radiostacje pokładowe obsługują transmisję głosu i danych oraz wspomagają identyfikację statków powietrznych i nawigację.
Łączność radiowa głosowa i danych pozostaje niezbędna dla ATC (kontroli ruchu lotniczego). Kontrolerzy ruchu lotniczego i piloci wykorzystują łączność głosową do wysyłania i odbierania informacji oraz instrukcji. Radio przekazuje kontrolerom szczegóły dotyczące tożsamości samolotu oraz charakterystyki lotu.
Radiostacje pokładowe służą również do odbierania informacji nawigacyjnych z naziemnych radiolatarni, pomagając samolotom w określeniu ich położenia. Technologia radiowa jest również dominującą technologią stosowaną w systemach lądowania według wskazań przyrządów (ILS). System ILS wykorzystuje wiązki radiowe nadawane z końca pasa startowego. Są one odbierane przez radiostacje samolotu i informują pilota, czy zbliża się on do pasa startowego we właściwy sposób.
Wojsko wykorzystuje radiostacje do transmisji głosu i danych, choć w czasie wojny ruch ten jest często szyfrowany, aby zapobiec podsłuchiwaniu. Podobnie szyfrowane są informacje identyfikacyjne przesyłane przez samoloty wojskowe. Informacje takie jak lokalizacja wrogich samolotów lub naziemnych systemów obrony powietrznej są przesyłane do i z samolotów wojskowych w postaci zaszyfrowanej. Informacje te są zazwyczaj przekazywane za pośrednictwem sieci radiowych znanych jako taktyczne łącza danych.
Seria radiotelefonów dużej mocy Triad
Usługi głosowe, transmisji danych, nawigacyjne i identyfikacyjne świadczone na rzecz samolotów cywilnych i wojskowych wykorzystują określone częstotliwości zarezerwowane przez Międzynarodową Unię Telekomunikacyjną (ITU). ITU reguluje globalne wykorzystanie widma radiowego i przeznacza kilka określonych pasm fal bardzo wysokich i ultra wysokich częstotliwości (V/UHF) o zakresie od 30 megaherców (MHz) do trzech gigaherców do użytku lotniczego.
Samoloty wojskowe rutynowo korzystają również z pasma wysokich częstotliwości (HF: od 3 MHz do 30 MHz). Łączność radiowa HF jest przydatna, ponieważ umożliwia komunikację na odległości sięgające tysięcy mil. Odróżnia to ją od pasm V/UHF. W przypadku tych pasm, aby komunikacja przebiegała bez zakłóceń, między dwoma radiostacjami musi istnieć nieprzerwana linia widzenia (LOS). Podobnie samoloty są obecnie rutynowo wyposażone w terminale łączności satelitarnej działające w szerokim zakresie częstotliwości, aby zapewnić łączność bez linii widoczności.
Radio zaczęto stosować w samolotach wkrótce po pierwszym locie z napędem silnikowym, wykonanym przez braci Wright w Kitty Hawk w Karolinie Północnej w 1903 roku. Łączność między samolotem a ziemią początkowo odbywała się za pomocą sygnałów wizualnych. Podejście to miało kilka poważnych wad. Po pierwsze, piloci musieli widzieć sygnały. Jednak mogło to utrudniać słaba widoczność oraz fakt, że samolot znajdował się po prostu zbyt daleko od sygnałów, by je dobrze dostrzec. Po drugie, pilot nie miał możliwości udzielenia odpowiedzi.
Co ciekawe, rozwój lotnictwa szedł w parze z upowszechnianiem się technologii radiowej od końca XIX wieku. Początkowo w samolotach stosowano telegrafię bezprzewodową, znaną powszechnie jako alfabet Morse’a. Wojna włosko-turecka z 1912 roku oraz I wojna światowa w latach 1914–1918 przyczyniły się do szerszego stosowania telegrafii bezprzewodowej w samolotach. Pierwsza komunikacja radiowa głosowa typu powietrze-ziemia/ziemia-powietrze miała miejsce w Wielkiej Brytanii w 1915 roku. Pod koniec lat 30. XX wieku armia amerykańska była pionierem w tworzeniu nowopowstającej ogólnokrajowej służby kontroli ruchu lotniczego (ATC) wykorzystującej radio.
Komunikacja radiowa głosowa i alfabetem Morse’a między samolotami stała się powszechna podczas II wojny światowej, a radio zaczęto wykorzystywać do zadań takich jak kierowanie ogniem z powietrza (FAC). Polegało to na tym, że żołnierz na ziemi, korzystając z łączności głosowej z pilotem, kierował taktyczną operacją powietrzno-naziemną. W trakcie konfliktu radio było coraz częściej wykorzystywane do wymiany danych. Luftwaffe (niemieckie siły powietrzne) wprowadziły pionierską metodę przesyłania do samolotu informacji pisemnych za pośrednictwem radia, które mogły być drukowane w kokpicie na taśmie papierowej.
Jeśli projektujesz, budujesz lub dostarczasz Radiostacje pokładowe, Załóż profil, aby zaprezentować swoje możliwości i nawiązać kontakt z osobami, które aktywnie poszukują Twoich rozwiązań.
Wyszukiwanie firm i produktów
Subskrybuj cotygodniowy eBrief
Najnowsze osiągnięcia inżynieryjne i techniczne prosto do Twojej skrzynki odbiorczej - dołącz do tysięcy inżynierów, którzy je otrzymują.