Trovi produttori e fornitori di radio aeronautiche tattiche per applicazioni militari e di difesa, tra cui il controllo del traffico aereo (ATC) e i sistemi di atterraggio strumentale (ILS)
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Soluzioni di collegamento dati mission-critical per applicazioni di difesa e governative
Sistemi di comunicazione strategica BLOS e tecnologie di estensione della portata radio tattica
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Le radio tattiche di bordo consentono agli aerei militari di rimanere in contatto con altri velivoli e con le forze a terra. Le radio militari di bordo trasmettono traffico vocale e dati e facilitano l’identificazione e la navigazione degli aerei.
Le comunicazioni radio vocali e dati rimangono essenziali per l’ATC (controllo del traffico aereo). I controllori del traffico aereo e i piloti utilizzano le comunicazioni radio vocali per inviare e ricevere informazioni e istruzioni. La radio trasmette ai controllori i dettagli relativi all’identità di un velivolo e alle caratteristiche di volo.
Le radio di bordo vengono utilizzate anche per ricevere informazioni di navigazione dai radiofari a terra, aiutando gli aerei a determinare la loro posizione. La radio è inoltre la tecnologia dominante utilizzata per i sistemi di atterraggio strumentale (ILS). L’ILS utilizza fasci radio trasmessi dall’estremità di una pista. Questi vengono ricevuti dalle radio dell’aereo e consentono al pilota di sapere se si sta avvicinando correttamente alla pista.
L’esercito utilizza radio per voce e dati, sebbene in tempo di guerra queste comunicazioni siano spesso crittografate per impedire intercettazioni. Analogamente, le informazioni di identificazione trasmesse dagli aerei militari vengono crittografate. Informazioni quali la posizione di velivoli ostili o di difese aeree terrestri vengono trasmesse da e verso gli aerei militari in forma crittografata. Tali informazioni vengono tipicamente trasportate su reti radio note come collegamenti dati tattici.
Serie di radio ad alta potenza Triad
I servizi di voce, dati, navigazione e identificazione forniti agli aeromobili civili e militari utilizzano tutti frequenze specifiche riservate dall’Unione Internazionale delle Telecomunicazioni (ITU). L’ITU regola l’uso globale dello spettro radio e destina diverse bande di frequenza specifiche a Very/Ultra High Frequency (V/UHF), comprese tra 30 megahertz (MHz) e tre gigahertz, all’uso aeronautico.
Gli aeromobili militari utilizzano inoltre abitualmente la banda di frequenza ad alta frequenza (HF: da tre megahertz a 30 MHz). La radio HF è utile in quanto può facilitare la comunicazione su distanze di migliaia di miglia. Ciò è diverso dalle bande di frequenza V/UHF. Queste bande di frequenza richiedono una linea di vista (LOS) ininterrotta tra due radio per garantire comunicazioni senza ostacoli. Allo stesso modo, gli aerei sono ora abitualmente dotati di terminali di comunicazione satellitare che operano su una serie di frequenze per garantire comunicazioni non LOS.
La radio iniziò ad essere utilizzata dagli aeromobili poco dopo il primo volo a motore dei fratelli Wright a Kittyhawk, nella Carolina del Nord, nel 1903. Le comunicazioni tra gli aeromobili e la terra erano inizialmente effettuate tramite segnali visivi. Questo approccio presentava diversi inconvenienti di rilievo. In primo luogo, i piloti dovevano vedere i segnali. Tuttavia, la scarsa visibilità e il fatto che l’aeromobile fosse semplicemente troppo lontano dai segnali per poterli vedere correttamente potevano ostacolare tale comunicazione. In secondo luogo, il pilota non aveva alcun mezzo per rispondere.
È interessante notare che la crescita dell’aviazione accompagnò la diffusione della tecnologia radio a partire dalla fine del XIX secolo. Inizialmente gli aerei utilizzavano la telegrafia senza fili, più comunemente nota come codice Morse. La guerra italo-turca del 1912 e la prima guerra mondiale dal 1914 al 1918 aumentarono l’adozione della telegrafia senza fili da parte degli aerei. Le prime comunicazioni radio vocali aria-terra/terra-aria ebbero luogo nel Regno Unito nel 1915. Verso la fine degli anni ’30, l’esercito statunitense aveva sperimentato un nascente servizio nazionale di controllo del traffico aereo (ATC) che utilizzava la radio.
Le comunicazioni radio vocali e in codice Morse tra velivoli si diffusero ampiamente durante la Seconda guerra mondiale e la radio fu adottata per compiti quali il controllo aereo avanzato (FAC). Ciò consentiva a un soldato a terra di comunicare a voce con un pilota per dirigere un ingaggio tattico aria-terra. Durante il conflitto, la radio fu sempre più utilizzata per la condivisione dei dati. La Luftwaffe (l’aeronautica militare tedesca) sperimentò per prima un metodo per inviare informazioni scritte a un velivolo via radio, che potevano essere stampate nella cabina di pilotaggio su un nastro di carta.
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