Encuentre fabricantes y proveedores de radios aerotransportadas y de radios tácticas para aeronaves destinadas a aplicaciones militares y de defensa, incluyendo el control del tráfico aéreo (ATC) y los sistemas de aterrizaje por instrumentos (ILS)
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Las radios tácticas de a bordo permiten a las aeronaves militares mantenerse en contacto con otras aeronaves y con las fuerzas en tierra. Las radios militares de a bordo transmiten tráfico de voz y datos y facilitan la identificación y la navegación de las aeronaves.
La radio de voz y datos sigue siendo esencial para el ATC (control del tráfico aéreo). Los controladores aéreos y los pilotos utilizan la radio de voz para enviar y recibir información e instrucciones. La radio transmite a los controladores los datos relativos a la identidad de la aeronave y las características del vuelo.
Las radios de a bordo también se utilizan para recibir información de navegación procedente de balizas de radio en tierra, lo que ayuda a las aeronaves a determinar su ubicación. La radio es también la tecnología predominante utilizada en los sistemas de aterrizaje por instrumentos (ILS). El ILS utiliza haces de radio transmitidos desde el extremo de una pista. Estos son recibidos por las radios de la aeronave e indican al piloto si se está acercando a la pista correctamente.
Las fuerzas armadas utilizan radios de voz y datos, aunque este tráfico suele estar encriptado en tiempos de guerra para evitar el espionaje. Del mismo modo, la información de identificación transmitida por las aeronaves militares estará encriptada. Información como la ubicación de aeronaves hostiles o de defensas aéreas terrestres se transmitirá desde y hacia las aeronaves militares de forma encriptada. Dicha información se transmite normalmente a través de redes de radio conocidas como enlaces de datos tácticos.
Serie de radios de alta potencia Triad
Los servicios de voz, datos, navegación e identificación prestados a aeronaves civiles y militares utilizan todos frecuencias específicas reservadas por la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT). La UIT regula el uso global del espectro radioeléctrico y destina varias bandas de frecuencia muy alta/ultraalta (V/UHF) específicas, comprendidas entre 30 megahercios (MHz) y tres gigahercios, para uso aeronáutico.
Las aeronaves militares también utilizan habitualmente la banda de alta frecuencia (HF: de tres megahercios a 30 MHz). La radio HF resulta útil, ya que puede facilitar la comunicación a distancias de miles de kilómetros. Esto contrasta con las bandas V/UHF, que requieren una línea de visión (LOS) ininterrumpida entre dos radios para garantizar una comunicación sin obstáculos. Del mismo modo, las aeronaves llevan ahora habitualmente terminales de comunicaciones por satélite que operan en una amplia gama de frecuencias para garantizar las comunicaciones sin línea de visión.
La radio comenzó a utilizarse en la aviación poco después del primer vuelo propulsado de los hermanos Wright en Kitty Hawk, Carolina del Norte, en 1903. Las comunicaciones entre la aeronave y tierra se realizaban inicialmente mediante señales visuales. Este enfoque presentaba varios inconvenientes importantes. En primer lugar, los pilotos tenían que ver las señales. Sin embargo, la baja visibilidad y el simple hecho de que la aeronave se encontrara demasiado lejos de las señales para verlas correctamente podían impedirlo. En segundo lugar, el piloto no tenía forma de responder.
Curiosamente, el crecimiento de la aviación fue de la mano de la difusión de la tecnología de la radio desde finales del siglo XIX. Inicialmente, las aeronaves utilizaban la telegrafía inalámbrica, más conocida como código Morse. La guerra italo-turca de 1912 y la Primera Guerra Mundial, de 1914 a 1918, impulsaron la adopción de la telegrafía inalámbrica por parte de las aeronaves. Las primeras comunicaciones de radio de voz aire-tierra/tierra-aire tuvieron lugar en el Reino Unido en 1915. A finales de la década de 1930, el Ejército de los Estados Unidos había sido pionero en un incipiente servicio nacional de control del tráfico aéreo (ATC) mediante radio.
Las comunicaciones de radio de voz y Morse entre aeronaves se generalizaron durante la Segunda Guerra Mundial y la radio se adoptó para tareas como el control aéreo avanzado (FAC). Esto permitía que un soldado en tierra utilizara comunicaciones de voz con un piloto para dirigir un enfrentamiento táctico aire-tierra. Durante el conflicto, la radio se utilizó cada vez más para compartir datos. La Luftwaffe (Fuerza Aérea Alemana) fue pionera en una forma de enviar información escrita a una aeronave a través de la radio que podía imprimirse en la cabina en una cinta de papel.
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