Fabricantes de antenas SATCOM para vehículos militares, buques y aeronaves, incluidos los proveedores de antenas militares portátiles para SATCOM en movimiento
Soluciones avanzadas para la modernización de la defensa: propulsión, sensores, comunicación y sistemas de realidad aumentada
Si diseñas, construyes o suministras Antenas de comunicaciones por satélite, Crea un perfil para mostrar tus capacidades y conectar con visitantes que tengan una necesidad real de tus soluciones.
Las antenas de comunicaciones por satélite están disponibles en varias formas y tamaños. Mientras tanto, las matrices de barrido electrónico activo están ganando cada vez más presencia en el ámbito de las comunicaciones por satélite.
Antena NANTENNA UHF TacSat para comunicaciones tácticas por satélite en UHF
El diseño de antenas es un tema muy amplio dentro de la comunidad de radiofrecuencia (RF). Las antenas de comunicaciones por satélite (SATCOM) se utilizan para enviar y recibir tráfico de radio hacia y desde satélites de comunicaciones. Estas antenas equipan los telepuertos, también conocidos como estaciones terrestres. Los telepuertos son instalaciones dedicadas que gestionan el tráfico de radio hacia y desde los satélites. Las antenas SATCOM también equipan los terminales de comunicaciones por satélite. Estos terminales pueden ser utilizados por particulares para SATCOM y, a menudo, son fácilmente transportables.
Los terminales SATCOM también equipan vehículos, buques y aeronaves, y se utilizan en cuarteles generales desplegados o en instalaciones militares fijas.
Sistema SATCOM Aspire 400 de Honeywell
En un nivel básico, una antena de terminal SATCOM debe ser capaz de gestionar las frecuencias del enlace de comunicaciones por satélite al que da servicio el terminal. La mayor parte de las comunicaciones SATCOM se transmiten a través de ocho bandas de radiofrecuencia (RF) distintas que abarcan desde los 240 megahercios (MHz) hasta los 40 gigahercios (GHz). Existen tantas bandas de ancho de banda SATCOM porque no hay una única frecuencia ideal que pueda utilizarse para todas las comunicaciones por satélite.
Cada ancho de banda de SATCOM tiene sus propias ventajas y desventajas. Por ejemplo, las transmisiones de RF que viajan a través de algunos anchos de banda se ven relativamente poco afectadas por contaminantes atmosféricos como la lluvia o la nieve. Sin embargo, estas transmisiones pueden transportar menos datos que otros anchos de banda.
Las partículas de agua en la atmósfera pueden afectar a las frecuencias de radio por encima de los once gigahercios. Conocido como «atenuación por lluvia», este fenómeno puede hacer que las precipitaciones absorban parte de la energía de la señal de RF en estas frecuencias. La atenuación por lluvia puede degradar la potencia y, potencialmente, el alcance de las transmisiones SATCOM. Esto se debe a que el tamaño de las partículas es comparable a las longitudes de onda de las frecuencias de once gigahercios y superiores. Otras frecuencias SATCOM, en particular las inferiores a once gigahercios, no se ven afectadas por la atenuación por lluvia, pero requieren antenas de gran tamaño.
Una regla general para el diseño de antenas parabólicas de SATCOM es que, cuanto mayor es la antena, más débiles son las señales que recibe. Al encontrarse en el espacio, algunos satélites, especialmente los que se encuentran en órbitas geoestacionarias, pueden situarse entre 35 786 kilómetros (22 236 millas) y 42 164 km (26 199 millas) por encima de la Tierra. Los satélites tienen una capacidad limitada en cuanto a la potencia que pueden dedicar a una transmisión. Un satélite dispone de un espacio finito para albergar las plantas de energía y los paneles solares necesarios para generar electricidad, sin dejar de ser razonablemente económico de lanzar. Este compromiso implica que las señales SATCOM pueden ser muy débiles cuando llegan a la Tierra.
Una antena terminal SATCOM debe recibir señales débiles a pesar del ruido electromagnético predominante en la Tierra y en el espacio. Este imperativo es similar a ser capaz de oír a alguien susurrar a distancia en una sala ruidosa.
Otra consideración importante se refiere al lugar donde se utilizará el terminal y, por ende, la antena. Si el terminal SATCOM va a ser empleado por tropas a pie, debe ser altamente portátil. La reducción del tamaño, el peso y la potencia (SWAP) es vital y se refiere tanto al diseño de la antena como al resto del terminal.
Mantener el consumo de energía dentro de unos parámetros aceptables es otra consideración importante. Los soldados pueden tener limitaciones en cuanto a las baterías, los sistemas de energía solar o los generadores que pueden llevar consigo cuando se desplazan a pie.
La reducción de SWAP también es una consideración para las antenas de satélite de vehículos, buques y aeronaves. Aunque los buques de guerra, algunos vehículos militares y las aeronaves puedan parecer grandes, el espacio disponible en cualquier plataforma es escaso, independientemente del tamaño de la antena. El peso y el consumo de energía también deben tenerse muy en cuenta. Una vez más, esto influirá en el diseño de la antena de un terminal SATCOM, junto con los criterios de rendimiento mencionados anteriormente.
Es posible que las instalaciones fijas tengan que preocuparse menos por las consideraciones de SWAP de las antenas SATCOM. Si las terminales son instalaciones permanentes o semipermanentes, las restricciones de SWAP pueden ser menos apremiantes. No obstante, el SWAP será un factor a tener en cuenta para las terminales en instalaciones desplegadas, como los cuarteles generales de campo. Es posible que las terminales SATCOM deban trasladarse dentro y fuera del teatro de operaciones en camión, tren, barco o avión. Por este motivo, puede ser imprescindible que la terminal y su antena quepan en un remolque o en un contenedor de transporte estándar.
Se está observando una tendencia en las comunicaciones por satélite hacia la adopción de antenas de matriz de escaneo electrónico activo (AESA) para equipar las terminales SATCOM.
Las antenas AESA pueden configurarse como paneles planos que se adaptan fácilmente a las superficies de un barco, una aeronave o un vehículo. Además, toda la electrónica de respaldo de estas antenas está integrada en una sola unidad, lo que contribuye a reducir las exigencias de tamaño y peso.
Otra ventaja es que la antena orienta electrónicamente su señal de transmisión hacia el satélite. Esto evita tener que mover físicamente la antena, siempre que esté orientada hacia la dirección general del satélite. Al igual que ha ocurrido con las AESA en el ámbito de los radares, estas antenas podrían utilizarse cada vez más para dar soporte a las comunicaciones por satélite en el futuro.
Búsqueda de empresas y productos
Suscríbete al boletín semanal de eBrief
Las últimas novedades en ingeniería y tecnología directamente en tu bandeja de entrada: únete a miles de ingenieros que ya las reciben.